안산 버스 38

2016년 중 일자미상으로 기종점이 서로 맞바뀌어 종점이던 부천역차고지가 기점이 되었다. 다만, 이는 전산상의 변화일 뿐 실제 운행패턴의 변화는 없다.

2019년 5월에 31-7번과 함께 중형차로 운행하게 되었다.[3]

경로가 비슷한 31-7번과 마찬가지로 이 노선도 안산 땅은 밟지 않는다. 먼 옛날 경원여객이 안양 면허였던 시절에도 안양 땅을 밟지 않았다. 차고지 회송 때에만 안양을 경유했다. 물론 지금은 아웃안산 노선이다. 그런데도, 안내방송에는 안산시 관내의 업소 광고가 나온다. 대표적인 예시로 기둥병원.

따복 37/37-1번, 39번, 530번과 함께 매화동 안쪽으로 들어오는 몇 없는 노선이다. 그러나 따복 37번은 금이동 오지가 주 목적이고, 39번과 530번은 광명시, 개봉역으로 나가는 관계로 38번이 매화동 안쪽에서 부천으로 나가는 유일한 버스편이다. 그래서 매화동 주민들의 발. 이것 하나로 요약가능하다. 같은 회사의 31-7번도 매화동을 가기는 하지만 이 38번과 달리 매화동 안쪽으로는 들어가지 않기 때문에 정류장에 내린 다음 걸어서 들어가야 한다. 에이스아파트가 회차지라 종점에서 39번, 530번으로 바로 갈아탈 수가 있어서 경기자동차과학고등학교 학생들이 31-7번과 함께 많이 이용하는 버스이기도 하다.

같은 회사의 31-7번과 비교했을 때 31-7번은 소사역과 부천북부역 경유고 38번은 부천남부역으로 가는 차이점은 있지만 노선이 비슷한데, 실제로 38번은 31-7번의 보조노선격이다.[4] 별 거 아닌 것 같아 보이지만 그 존재 의의는 매우 크다. 그걸 느끼고 싶으면 평일 출퇴근 시간대에 매화동에 한번 가보자. 사람들이 특히 몰리는 출근시간대이면 더욱 좋다. 사람들을 가득 싣고 가는 38번과 39번, 530번을 볼 수 있을 것이다. [5] 학생들도 어른들도 무지하게 많으며, 부천남부역으로 가는 노선이므로 부천으로 가는 동안 이용객들이 줄줄이 이어진다. 게다가 매화고등학교 등의 개교로 인해 매화동 방향으로도 학생들이 꽤 이용하므로 나름 양방향 수요까지 갖추어서 회사 입장에서는 쏠쏠한 노선이다.

과거에는 안양차고지 주박이었으나 차량 중형화 이후 부천남부역 경원여객 차고지 소속으로 바뀌었다. 부천남부역에 있는 차고지에 31-7번 부천주박 차량만 주차했지만 현재는 38번도 주차하고 있다. 다만 운행 시작/운행 종료 때 일부 차량은 부천차고지에서 매화동까지 공차회송[6]을 하고 있지만 상당한 공차거리를 자랑했던 매화동에서 안양차고지까지 공차회송을 하던 때에 비해서 공차회송 거리는 줄었다.

상기 서술한 대로 공차회송 문제로 인하여 오랫동안 디젤차량으로만 운행하였으나, 전부 가스 중형차량으로 교체되었다. 가스충전은 상동 신길운수 차고지에서 한다.

부천을 운행하는 타 노선들과 달리 유턴문제로 인해 '자유시장 - 부천소방서사거리(유턴) - 부천역차고지' 구간을 정차하지 않는다.

거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차 시 목적지를 말해야 한다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 부천역, 소사역[A]

파일:SeohaeLine_icon.svg 수도권 전철 서해선: 신천역, 소사역[A]